Un alt rendimentinterruptor de botó d'aturada d'arrencadaestà dissenyat per engegar un motor amb moltes polzades cúbiques o tones de compressió, però no farà la feina sense prou potència.La causa més gran deinterruptor de botó d'aturada d'arrencadaels problemes deguts a la manca d'alimentació són errors de cablejat.
Les matemàtiques per solucionar-ho són senzilles: si esteu passant a un motor més gran i una parada d'arrencada més granbotó interruptor botó, haureu de reconfigurar el cablejat de l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada.Més potència és clau, de manera que si teniu problemes amb l'interruptor del botó d'aturada d'arrencada en un cotxe nou o un motor més gran que acabeu de comprar, primer hauríeu de comprovar el cablejat.
Ens vam posar al dia amb Don Meziere de Meziere Enterprises per parlar de les millors pràctiques de cablejat de l'interruptor del botó d'aturada.Mézières comença el canvi explicant per què teniu problemes amb el cable de mida incorrecta connectat alinterruptor de botó d'aturada d'arrencada.
”El gran desplaçament requereix un replantejament, com també el lliurament de combustible, els components del tren de vàlvules, etc. El corrent de l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada és més gran, la potència és més gran, de manera que els cables han de ser més grans.La informació sobre el percentatge de pèrdues es troba fàcilment a la secció "Informació sobre el percentatge de pèrdues".als cables de longitud.Voleu pèrdues per sota del 5%, més properes al 3% si és possible.Aquest és el major inconvenient que hem vist és que el motor es fa més gran, però la mida del cable delinterruptor de botó d'aturada d'arrencadasegueix igual.”
La inspecció visual dels components mecànics normalment revelarà qualsevol problema.Tanmateix, els problemes elèctrics amb l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada poden ser més difícils de detectar, ja que no són tan evidents com la manca de dents a l'engranatge del pinyó o els solenoides danyats.Aquests problemes elèctrics estan ocults i no són fàcils de detectar, per la qual cosa cal fer moltes proves per trobar-los.
”Si no pares atenció als aspectes elèctrics, hi pot haver diversos símptomes.Un dels problemes més grans que hem trobat és un començament feble.Això probablement es deu al fet que diversos problemes més petits sumen un gran problema.Això “dolent.No ho és, però hi ha alguns colls d'ampolla.Com més es limita el corrent al sistema elèctric, més probabilitats hi ha de tenir un problema", explica Mézières.
La majoria dels interruptors de botó d'aturada d'arrencada d'alt rendiment utilitzen dues línies: una línia principal més gran i una línia d'activació més petita.El cable d'activació va a l'interruptor que activa l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada: aquest és el terminal de senyal per al procés d'encesa.L'extrem actiu construeix una bobina dins del solenoide i l'estira;quan el solenoide s'estira prou lluny, el pneumàtic del solenoide posterior es mourà i transferirà la potència al mateix interruptor del botó d'aturada.
Quan els motoristes utilitzen línies d'activació massa petites, poden tenir problemes.En aquest cas, la bobina del solenoide no crea la "empenta" necessària.Això pot provocar la degradació de les vàlvules solenoides i els interruptors dels sistemes elèctrics.També heu d'assegurar-vos que tots els interruptors d'aquest circuit tinguin una classificació elèctrica superior als requisits del botó d'aturada de l'arrencada.
Si no seguiu el protocol correcte de connexió de l'interruptor del botó d'aturada d'arrencada, posarà estrès a tot el sistema elèctric.Quan l'interruptor del botó d'aturada d'arrencada està connectat incorrectament, podeu danyar fàcilment els interruptors i altres components electrònics perquè estan en funcionament.
"La necessitat d'un solenoide que creï el corrent inicial que activa l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada pot arribar a ser de 40 amperes", va dir Mézières."Els vostres relés cúbics típics no seran capaços de gestionar això.Si no teniu un relé, necessitareu cada interruptor del circuit per gestionar 40 amperes, i la majoria dels interruptors no estan dissenyats per a això.Els cotxes de carreres solen tenir un cable de salt de calibre 14 o 16 que actua com a interruptor del botó d'aturada d'arrencada, però és massa petit... necessiteu almenys un cable de calibre 10 per a un salt de 40 amperes.
Heu de parar atenció a com connecteu el costat actiu de l'iniciador.Necessiteu més que un relé cúbic estàndard per gestionar i distribuir la càrrega necessària per encendre l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada i, en la majoria dels casos, un circuit sense cap relé crea un desastre.
"El diagrama de cablejat estàndard que recomanem utilitza un relé de tipus Ford per passar l'extrem actiu.No porta amplificadors de cable de xarxa, només transmet un senyal de 40 amperes.Li doneu un bon subministrament de 12 volts des de l'autobús i, a continuació, utilitzeu 10. El cable puja a l'entrada d'activació del botó d'aturada de l'arrencada.Aquesta és la millor manera de mantenir aquest costat del sistema en funcionament", va dir Mézières.
El relé tipus Ford només s'ha d'utilitzar a la línia d'activació del botó d'aturada de l'arrencada.Mézières recomana alimentar l'interruptor del botó d'aturada d'arrencada directament des de la bateria, tal com es veu als cotxes de carrer; això eliminarà el desavantatge, ja que no es pot esperar que un interruptor de només 75 amperes faci front al requisit d'un interruptor de botó d'aturada de 200 amperes de 300 amperes. .
Segons Mézières, els saltadors són una altra cosa que causa problemes als pilots per activar l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada.
“Si el teu cotxe té ponts, no funcionarà de manera òptima.En general, quan hi ha ponts, teniu diversos altres interruptors que junts controlen el cable principal i el cable d'activació ", va explicar Don."El pont va activar tot l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada.Si el vostre interruptor té una qualificació prou alta, està bé, però la majoria dels cotxes no el configuraran correctament.La majoria de la gent utilitza aquest diagrama de cablejat perquè talla 12 volts de l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada perquè no tinguis cables vius per provocar espurnes.Malauradament, aquesta és la manera incorrecta i pot causar molts problemes.“
La teva línia de partida principal et dóna la possibilitat de capgirar-ho tot, per la qual cosa ha de ser molt forta.Molts pilots pensen que el cable que utilitzen és prou gran, però pot ser que no proporcioni prou potència per mantenir feliços els principiants.
"Molts cotxes, especialment els velocistas, passen 4 cables a través dels marcs de guia fins a la bateria.Pot semblar més net, però els amplificadors no es transferiran correctament.La caiguda serà superior al 5%, de manera que l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada no "vegeu el voltatge que penseu", veu.Això és dur per a l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada, provoca un arrencada lent i pot fer que la connexió estigui exposada a més calor, escurçant la vida", va dir Mézières.
La mida del cable positiu és fonamental, però un altre aspecte és com posar a terra l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada.Hi ha diverses maneres diferents de posar a terra l'interruptor del botó d'aturada, però el millor és utilitzar una terra especial.
"Hi ha molts cotxes que estan fets de cromoli, que és notòriament un material pobre per als corrents terrestres.Si el vostre cotxe depèn del xassís per tornar el sòl a la bateria, podeu obtenir una bona conductivitat fent funcionar la bateria en un coixinet dedicat.Per tant, organitzar un lloc dedicat us estalviarà molts problemes", va dir Mezieres.
Ara hi ha altres maneres d'assegurar-vos que les vostres línies principals estiguin en forma de punta.La primera i la manera més senzilla és comprovar totes les connexions: hauríeu de mirar totes les connexions de crimpat per assegurar-vos que tenen un enganx adequat, que tots els cables estan en contacte amb els connectors i, si és possible, utilitzeu la soldadura.La corrosió és el teu enemic i vols netejar tot el que trobis.A més, assegureu-vos que teniu prou relés al vostre sistema.El relé incorrecte es degradarà amb el temps i finalment fallarà.
Heu de dedicar-vos el temps a connectar correctament l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada i utilitzar materials prou forts per suportar la càrrega d'electricitat que esteu subministrant a l'interruptor del botó d'aturada de l'arrencada.L'últim que vols tractar és que el cotxe no arrencarà als teus carrils de boxes o al carril intermedi, cosa que farà que et perdis la ronda.
Crea el teu propi butlletí amb el teu contingut preferit de Dragzine enviat directament a la teva safata d'entrada de manera gratuïta!
Ens comprometem a no utilitzar la vostra adreça de correu electrònic per a actualitzacions exclusives de Power Automedia Network.