El KTM 450SX-F és el vaixell insígnia de l'equip combinat KTM/Husky/GasGas.Encapçala la llista de noves tecnologies, actualitzacions i millores, i totes les altres bicicletes canviaran d'aquest tema amb el temps.La ½ 450SX-F Factory Edition de 2022 és la primera d'una nova generació de bicicletes, i aquesta tecnologia ara s'ha fet camí a la KTM 450SX-F Standard Edition 2023.Aquesta bicicleta és objecte d'un clon de generació.
KTM i Husqvarnas fa mesos que estan en aquesta plataforma.Considerada una marca de pressupost a la lliga, GazGaz farà canvis més endavant.Els canvis són amplis, especialment en el xassís del llibre major.Malgrat el nou quadre, KTM ha conservat la geometria del quadre comuna del passat.La distància entre eixos, l'angle de la columna de direcció i la desviació del pes no són gaire diferents, però la rigidesa del bastidor i la ubicació de la roda dentada del contraarbre en relació amb el pivot del pèndol han canviat.La suspensió posterior ha canviat molt, però la forquilla davantera segueix sent una forquilla d'aire WP Xact.
Pel que fa al motor, hi ha capçal i caixa de canvis nous.L'electrònica també va cridar l'atenció.A l'esquerra, hi ha un nou interruptor combinat al volant que ofereix dues opcions de mapa, control de tracció i Quickshift.D'altra banda, hi ha una novetatbotó d'inicique comparteix el cos amb el botó d'apagada.Si voleu activar la direcció, premeu Quickshift i control de tracció al mateix temps.Es mantindrà actiu durant tres minuts o fins que trepitgeu el gas.
Hi ha una carrosseria nova, però la posició general de conducció no és gaire diferent de la que la gent de KTM està acostumada.Afortunadament, la majoria dels cossos encaixen de manera més intuïtiva, cosa que fa que la bicicleta sigui més fàcil de maniobrar.La majoria dels punts d'accés de fluids estan etiquetats.Encara té un airbag lateral.Algunes de les coses que no han canviat inclouen embragatges de diafragma, hidràulica Brembo, manillars Neken, agafadors ODI, llantes Excel i pneumàtics Dunlop.
Entre els resultats de la cursa professional i les primeres proves a l'aire, hi va haver molts rumors sobre la nova plataforma de KTM.Alguns pilots esperaven que fos la bicicleta més estranya que mai hi hagi.No, no ho és.La KTM 450SX-F del 2023 segueix sent molt semblant a KTM en comportament i personalitat.El motiu de tantes discussions és que això és el que fan els superfans.Esperen que el canvi de rendiment sigui proporcional al nombre de nous números de peça.No. No obstant això, hi ha molt a dir.
En primer lloc, la nova bicicleta és més ràpida que l'antiga.És impressionant perquè ja és molt ràpid.Encara té la mateixa potència de sortida, molt suau i lineal.Té un parell més baix (fins a 7000 rpm) que la majoria dels altres 450 i també gira més (11.000 +) abans de fallar.El millor de tot és que té la banda de potència més àmplia de la seva classe.Això no ha canviat, almenys en el primer mapa, està representat per llum blanca.La segona targeta (botó inferior amb llum verda) té una taxa d'èxit més alta.La força ve més tard i més forta.Potser recordeu que KTM va llançar l'any passat una aplicació Bluetooth que oferia més flexibilitat de kart mitjançant la connectivitat dels telèfons intel·ligents.Encara està passant.Actualment hi ha problemes amb la disponibilitat dels semiconductors que estan retardant la inclusió d'aquesta funció tot i que és un equip estàndard per a l'edició Factory 2021.
En la seva majoria, el nou xassís es maneja de manera molt semblant a l'antic.Encara és una gran bicicleta a les corbes i força estable en línia recta.Tanmateix, això és més difícil.Això és bo per a pistes més ràpides i soltes, ja que el 450SX-F és més fort i té una pista més recta que el model antic.En una pista concorreguda, potser no noteu gaire avantatge, però sentireu que el nou quadre envia més comentaris directament als braços i cames del pilot.Recordeu quan Anthony Cairoli va venir a Amèrica per a la primera ronda de la Lucas Oil Pro Motocross Series 2022?Va anar amb una bicicleta de producció del 2023 i volia que fos més rígida.Suposem que la major part de l'aportació a aquest canvi prové directament de la sèrie GP, on la pista és més ràpida i la sorra de vegades més profunda.Els pilots de prova nord-americans probablement van pensar que estarien bé a la pista de Supercross.Tots dos són certs, però amb més èmfasi en l'ajust de la suspensió.La suspensió mai ha estat el fort de KTM, almenys no en motocròs.Les deficiències de les forquilles d'aire Xact s'il·lustren ara amb més claredat amb el nou xassís.És molt ajustable i molt lleuger.Funciona bé en grans cops i rodets mitjans.No és especialment bo en segells petits i vores quadrades, però us sentireu millor amb el nou marc.Això és més un problema de comoditat que una barrera de rendiment.
A la part posterior, obteniu molts dels mateixos comentaris.A més, si sou un entusiasta de la KTM, notareu que el nou xassís s'agafa menys amb l'acceleració.La roda dentada del contraarbre és lleugerament més baixa en relació al pivot del basculant, de manera que hi ha menys distribució de càrrega posterior en sortir de les cantonades.La bona notícia és que això fa que la geometria de la direcció sigui més estable a les corbes, donant lloc a més estabilitat.Són aquests els principals problemes de processament?En absolut, només es nota quan es condueix de prop els KTM nous i els KTM antics.
Una altra diferència entre la bicicleta nova i l'antiga és el pes.La KTM 450SX-F del 2022 és molt lleugera amb 223 lliures sense combustible.Ara és de 229 lliures.La bona notícia és que aquesta segueix sent la segona bicicleta més lleugera de la seva categoria.El més lleuger es basa en el GasGas de KTM de l'any passat.
Hi ha molt que estimar d'aquesta bicicleta.La nova funció Quickshift funciona tal com s'anuncia, fent que els canvis ascendents siguin més suaus sense l'embragatge, apagant el motor en una fracció de segon.Si el concepte d'ainterruptorconnectada a la palanca de canvis et posa nerviós, pots desactivar aquesta funció.Encara ens encanten els frens, l'embragatge i la majoria dels detalls.Si us va agradar l'anterior KTM 450SX-F, aquesta també us encantarà.Si us agrada molt la vostra KTM anterior, és possible que tingueu problemes per intentar que la nova bicicleta sembli l'antiga.Porta temps.A diferència de les bicicletes, fer front al canvi pot ser complicat.Recordeu que sense canvi no hi ha cap progrés.