Si ets com nosaltres, encara que no estigues atent, els teus canals socials i els algorismes de YouTube revelen que ja hi ha un munt de publicacions i vídeos relacionats amb el fàcil d'instal·lararrencada amb polsadorEl responsable d'aquests kits de conversió fàcils d'utilitzar és Jordan Distributors, Inc., un proveïdor de peces d'automòbils de llarga data abans de llançar recentment la seva pròpia línia de productes innovadors.
Fins ara, els seus esforços s'han centrat en simplement instal·lar components que faciliten la vida, alhora que afegeixen una capa (o capes) de seguretat. Tot i que el robatori d'Honda fa temps que és un problema, el valor creixent d'aquests xassís de més de 20 anys i la incapacitat de trobar les parts que s'hi connecten significa els vells temps de sirenes bàsiques amb sirenes que ningú s'ho pensaria dues vegades a la llum de la lluna.El lament ha desaparegut.
Per a alguns propietaris, la modernització d'alguns aspectes de l'antic Honda és la principal preocupació. Per exemple, abandonar un distribuïdor sovint problemàtic per a les conversions d'endolls de bobina és una bona manera de millorar la fiabilitat. Amb un cotxe com el meu Acura Integra de 1992, un altre punt de la debilitat i la frustració és el relleu principal del cotxe.
Controlant l'activació de la bomba de combustible, són coneguts per deixar anar, sovint deixant els propietaris en problemes en el pitjor dels moments. Es poden obrir i tornar a soldar, però com la majoria dels articles que han estat en ús constant al llarg dels anys, estan condemnats a fallar de nou. Són cares i les versions OEM són difícils de trobar, de manera que molts opten per substitucions del mercat de recanvi. És poc probable que entris a la teva cadena de cotxes local i trobis un reemplaçament adequat. Aquí és on els kits de conversió de relés principals de JDi entrar en joc.
Les conversions de JDi inclouen endolls directes que s'acoblen amb arnes de cablejat de fàbrica, precablejats i es connecten a relés estàndard de 5 pins que podeu trobar gairebé a qualsevol lloc. substituir.
A més, JDi inclou un interruptor amb un cable de 6 peus que podeu amagar a qualsevol lloc que vulgueu. Aquest interruptor controla la bomba de combustible i, sense encendre-la, el cotxe no arrencarà, afegint una capa de seguretat a la vostra construcció.
La instal·lació no podria ser més fàcil, ja que JDi es va ocupar de tot el cablejat. Per a la meva segona generació. Integra, el relé de fàbrica es troba darrere de la butxaca de la moneda a la coberta inferior del tauler.
Traieu el panell, afluixeu el suport metàl·lic i encaixarà dins. Desendolleu el cablejat de fàbrica, traieu els cargols M6 que el mantenen al seu lloc, i això és el que retirareu completament.
Si voleu afegir un interruptor de tancament de la bomba de combustible, ja està precablejat, només heu d'utilitzar el connector de pala de l'arnès d'extensió de falla de la bomba de combustible per interrompre el cable negre.
Endollat i fixat al seu lloc, després vaig executar l'interruptor de mort i el vaig instal·lar fora del lloc i en una ubicació que no volia compartir públicament. Això és tot. Tot el procés triga uns 20 minuts a completar-se. Ara tinc un modern solució de relé que és molt barata de substituir, disponible a tot arreu i he afegit una mica de seguretat addicional. Si per algun motiu volgués tornar al relé de fàbrica, caldria la mateixa quantitat per revertir les coses.
Amb la part inferior del guió encara oberta, vaig centrar la meva atenció en el plug-and-play de JDibotó IniciKit de conversió.
Sense el plàstic, tinc accés als cargols rodons que mantenen l'encesa al seu lloc. El meu objectiu és treure'l perquè s'ajusti albotó d'inicion hi hauria la clau normalment. Tingueu en compte que no heu de fer això, podeu muntar el botó en un altre lloc sense haver de treure el rodet. Si trieu aquesta opció, encara necessitareu la clau per desbloquejar les rodes perquè pugueu conduir .
Els cargols sense cap semblen més intimidants del que en realitat són. Amb un cap pla, em vaig recolzar contra el cargol amb un lleuger angle, vaig colpejar l'extrem del tornavís unes quantes vegades amb un martell i va començar a soltar-se.
Treballeu al voltant del cargol, després de 3 tocs alhora per moure'l una mica, podeu treure'l a mà. L'altre extrem té un segon cargol que cal treure de la mateixa manera.
Una vegada que l'encesa estigui lliure, una part s'ha de desconnectar del cablejat de fàbrica, mentre que un altre endoll més petit va directament a la caixa de fusibles i s'elimina fàcilment i es treu tot el conjunt.
Al kit s'inclou un botó negre d'engegada, però també hi ha actualitzacions disponibles, com ara aquest botó carmesí. S'adapta perfectament al forat de la clau, però vaig decidir deixar l'oxell de goma de fàbrica al meu lloc.
Aquesta és la caixa de control del sistema i s'instal·larà fora de la vista. Podeu definir la vostra preferència seleccionant la posició amunt o avall de cadascun d'aquests 4 interruptors. Per exemple, el número 1 a la posició amunt engegarà el motor durant 0,8 segons, mentre col·loqueu l'interruptor a la posició cap avall donarà fins a 1 segon per a un cotxe que triga més temps a enganxar-se completament. També podeu optar per començar immediatament després de prémer el botó o fer una pausa per permetre que l'ECU s'activi i iniciï el bomba de combustible. Aquestes opcions s'enumeren al manual d'usuari i s'han de configurar abans de completar la instal·lació, quan encara estiguin disponibles.
De tornada sota el tauler, heu de treure el senyal del sensor del pedal de fre perquè el sistema sàpiga que els frens estan activats per permetre el llançament. No cal treure res, només cal que enganxeu aquest connector ràpid inclòs que accepta un connector de pala de el cablejat (filferro taronja).
L'arnès principal del kit entra a l'arnès de fàbrica per un extrem i la caixa de fusibles a l'altre, exactament com es va cablejar l'encesa original. L'única diferència és que cal que proporcioneu terra per a l'arnès de cablejat. Hi ha diversos cargols M6 disponibles a sota. el guió.
L'última part de la instal·lació és una altra ubicació final que guardaré per a mi, però és aquesta antena circular la que llegeix la teva clau d'accés i permet que el vehicle s'iniciï. Com que cada kit té el seu propi codi únic, la teva clau no es pot duplicar. Inclòs al kit estàndard hi ha 2 clauers petits i una versió de mida targeta de crèdit.
També hi ha altres opcions clau disponibles, com ara etiquetes de claus de cuir i "botons" ocults amb adhesiu que podeu adjuntar al vostre telèfon. Si esteu traient el cilindre disparat de fàbrica, només cal que engegueu i conduïu una de les opcions anteriors.
Després de connectar i assegurar tot el que hi ha sota el tauler, el cotxe es va incendiar després d'uns 35 minuts d'instal·lació. Escaneja el clauer i escolta 2 sos, després toca el botó d'inici una vegada, és com girar el teu encès OEM al primer toc: el meu estèreo encès. Un segon toc obre la meva ECU i el tauler de comandament digital. El meu peu va colpejar els frens i el cotxe es va incendiar. Un cop el cotxe està en marxa, per apagar-lo, només torno a posar el peu al fre i toc el botó d'inici una vegada i s'apaga.
Actualment, el sistema d'arrencada amb polsador està disponible a tots els Civics 1988-2011 i Integras 1990-97, però el grup també ofereix kits complets per a diversos models Accord, Prelude, CRV, TSX i més.
És una combinació difícil de superar pel que fa a l'arrencada amb polsador i la commutació del relé principal, ambdues que ofereixen una instal·lació senzilla, més seguretat, modernitat i un preu d'entrada molt raonable. També ofereixen altres productes amb seguretat, com el seu Ghost Lock. kit, que inclou un seguiment 4G LTE integrat a través de Trackmate GP, LLC., que us permet vigilar el vostre vehicle des del telèfon i fins i tot desactivar la seva bomba de combustible de forma remota.
Aquest dispositiu Bluetooth Ghost Box 2.0 és perfecte per a aquells que volen posar música al seu cotxe però no volen instal·lar una ràdio, ja sigui per possibles robatoris, no volen cedir l'espai disponible per als indicadors o simplement volen un aspecte net.
La Ghost Box té 4 canals de 50 watts cadascun per alimentar els altaveus frontals i posteriors, i un conjunt de sortides RCA per connectar-se a un amplificador si en necessiteu més. Tot plegat en aquesta caixa compacta que s'adapta a gairebé qualsevol lloc on no podeu. mireu-lo i, per descomptat, només es connecta amb un arnès de cablejat Honda de fàbrica. I, si voleu tenir-lo instal·lat, hi ha disponible un arnès d'extensió.
Com que tothom fa servir el seu telèfon per reproduir música o podcasts, és la manera perfecta de mantenir-se així evitant una consola real. JDi subministra cablejats Honda, Toyota, Nissan, Mazda i Universal.
El terme "plug and play" s'utilitza tant a la nostra indústria que JDi podria utilitzar-lo com el lema de la seva empresa. Sembla que s'hagin pensat en tot, i el resultat és un producte que qualsevol pot instal·lar amb les eines manuals més bàsiques i aconseguir-ho. estil modern i seguretat addicional molt necessària.